主力洗盘汽车产业如何寻找新增长？车百会年会（2027）媒体发布会在京召开

中国汽车产业正进入新的发展周期。国内市场竞争持续加剧，海外市场加快拓展，产业竞争从规模扩张进一步转向质量与效率。与此同时，人工智能等前沿技术加速进入汽车产业，汽车与能源、交通、科技等领域的跨界融合不断深化，产业发展面临新的机遇与挑战。

站在新的发展阶段，汽车产业增长逻辑将如何变化？如何寻找新的增长空间？企业如何培育产业发展新动能、构建新的合作生态？基于这些问题和思考，车百会研究院定于明年1月22日-24日在京举办智能电动汽车发展高层论坛(2027)，主题为“立足新发展格局实现汽车产业新增长”。

作为大会预热，9月15日，车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛(2027)媒体发布会顺利召开。会议由车百会研究院副理事长刘小诗主持。车百会研究院理事长张永伟，车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华出席活动。

会上，张永伟指出，我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段，步入增长逻辑深刻转换的新周期，全行业正面临新的增长命题。从市场周期看，2026年中国汽车市场进入调整期，“十五五”时期，保持国内市场年销量2500万辆左右，是稳定内部循环的重要任务，预计2027年国内汽车市场将进入修复期。

面对市场调整与增长逻辑转换，师建华表示，本届论坛将汇聚多方力量，围绕汽车产业新增长展开深入交流，共同探索高质量、可持续发展的新路径。

01产业趋势：从高增长转向强竞争，汽车产业增长逻辑加快重构

围绕《中国汽车产业发展形势与展望》主题，张永伟从产业趋势、市场变化、发展模式和全球化等维度，对中国汽车产业下一阶段发展进行分析研判。

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从长周期来看，中国汽车产业正在经历一次新旧动能转换。过去以燃油车为主的传统发展动能，正在向电动化、智能化、全球化的新轨道迁移，这一基本方向已经形成，并且不可逆。张永伟认为，应坚定中国汽车产业向新、向优、向好发展的信心，同时也要认识到新旧动能转换是一个长期过程，过程中必然伴随结构调整和竞争分化。

从市场看，汽车行业正在从追求高速增长转向以稳为主的发展阶段。张永伟判断，2026年汽车市场不会超过2025年的高增长水平，“十五五”期间保持市场稳定仍是行业发展的重要任务。在以稳为主的同时，市场结构将持续分化。国内内需正在深度调整，出口成为重要支撑；乘用车和商用车也呈现不同走势，商用车保持增长，乘用车则逐步进入稳定发展阶段。但结构性的增减分化并非坏事，真正需要关注的是，行业能否在结构调整中形成新的增长点。

“高增长之后结束后行业或将面临深度调整、就是强竞争。”张永伟表示，过去依靠规模扩张的发展模式正面临越来越强的约束。一方面，汽车产业监管体系不断完善，对企业的合规、安全、环保等能力提出更高要求；另一方面，市场竞争加剧、消费需求变化以及行业盈利能力下降，也在倒逼企业调整发展模式。

在他看来，国际化是未来一段时间汽车产业的战略机遇和转型关键。当前中国汽车出口保持较快增长，但与此同时，地缘政治、关税及非关税壁垒、本地化要求等因素，也使汽车全球化面临更强的不确定性。对此，中国汽车企业需要从单纯产品出口进一步走向品牌、制造和能力的全球化，并积极探索本地化、合作赋能等新的国际化路径。

除了国际化，人工智能、智能驾驶、电池、充换电等技术与产业领域，也正在孕育新的增长空间。张永伟认为，汽车产业一定要率先拥抱AI，AI将加速进入汽车座舱、企业管理以及销售、维修、二手车等全产业链环节，未来两年有望成为汽车产业发展的重要亮点；智能驾驶、电池技术以及充换电基础设施等领域，也将迎来新的技术演进和商业化机会。

在此基础上，汽车产业还需要积极寻找“第二增长曲线”。张永伟提出，汽车企业未来可以围绕新硬件平台向具身智能、低空、储能、新服务等新赛道延伸，同时推动国内与国际市场协同发展，并提升企业自身的AI能力，通过新的价值模型打开汽车产业发展新空间。

02 论坛升级：从议程设计到组织机制，打造高水平产业交流平台

“今年1-8月，我国汽车产业在结构调整中呈现出国内‘冷’、海外‘热’、市场‘卷’、新能源‘主导’、创新‘活跃’、跨界‘融合’六个新特征，构成了当前汽车产业的新发展格局，这也是本届论坛主题与议题设计的出发点。”会上，师建华进一步对论坛主题进行阐释。

本届论坛主题为“立足新发展格局实现汽车产业新增长”，核心指向“新周期、新动能、新生态、新空间”。新周期，即汽车产业告别规模扩张阶段，进入前沿技术引领、存量竞争与国际化并行、跨界融合赋能的新周期；新动能，即固态电池、高阶自动驾驶、AI大模型加速落地，以前沿技术产业化开辟新赛道；新生态，即汽车与能源、交通、人工智能深度融合，智能汽车、具身机器人、低空经济等新业态协同发展；新空间，即增长空间向海外市场、新兴消费场景与后市场服务延伸。四者共同指向一个目标，就是实现汽车产业的新增长。

围绕这一主题，论坛在组织架构上进一步升级。师建华介绍，本届论坛组织架构首次增设主席团，成员由行业专家、企业领导担任，负责把握论坛战略方向，审议核心议题与议程，确保论坛的权威性与行业影响力。

论坛会期三天，将构建“1+1+1+N”会议体系，包括1场高层论坛、1场高层研讨会、1场国际论坛和多场主题论坛。其中，高层论坛、国际论坛及主题论坛等开放论坛将在国家会议中心举办；定向邀请有关部门、行业机构、科研院所和产业代表参与的中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会，将在钓鱼台国宾馆举行。

师建华表示，除了会议体系进一步丰富，本届论坛还有六大特点：一是立足战略高度，论坛主题紧扣汽车产业发展新阶段时代特征；二是多维会议体系，以“高层论坛+高层研讨会”为双核心支柱，实现开放交流与深度研讨并重；三是议题贴合行业发展实际，广泛征集政府、学界、产业链上下游各方实践经验与意见诉求；四是会展联动，设立整车、产业链供应链、聚合智能三大展区；五是发挥车百会研究院专业智库优势，会议期间将集中发布多项重量级产业研究报告；六是主题论坛广泛吸纳行业领军企业联合共建，共筑产业高端对话新生态。