历经九年等待、累计数百万美元订金以及铺天盖地的宣传造势，特斯拉Roadster终于迎来发布。
北京时间10月16日，特斯拉隆重发布Roadster。新车运用SpaceX火箭技术，沿弧形坡道冲上半空，完成受控落地；随后在空中扭转姿态，跃过另外五台特斯拉车辆。
在Roadster完成翻滚落地的那一刹那，特斯拉表示“飞行汽车是真的”。
这场演示在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试场举办，台下云集特斯拉爱好者，其中部分人九年前就支付25万美元预订该车。
首席执行官埃隆·马斯克站在设计与工程高管团队中间，宣称在公司转向自动驾驶与机器人业务的大背景下，Roadster最终将成为特斯拉唯一保留的人工驾驶车型。
不过近十年前缴纳高额订金的客户，仍需继续等待。马斯克表示这款车将于2028年投产，并称：“这次是真的。”
但发布会仍缺少多项关键信息。现场观众向马斯克大声追问售价，并未得到回应。
当被问及车辆能否合法上路时，马斯克也含糊作答：“能不能上路要看道路情况，但它会是一台可用的车。”
整场首发活动氛围如同户外演唱会：舞台两侧挤满内容创作者，现场配有烟雾与红色激光灯。背景矗立高耸的反向弧形坡道，类似滑板U型池，车辆沿坡道腾空、落地，再次冲刺上坡。
特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍，Roadster底盘搭载风扇抽吸系统，用以提升抓地力与下压力。紧接着，Roadster依靠一对压缩空气推进器完成空中跳跃，兑现马斯克长久以来的承诺。
特斯拉称，推进器启动后，Roadster零到60英里/小时加速仅约1秒。高管还宣称车辆最高时速超230英里。
这场得州发布会，某种程度上算是Roadster项目的重启。
特斯拉早在2017年11月就展示该车原型车，并开启订金预订：普通版本订金5万美元，限量“创始人系列”订金25万美元。当时计划2020年投产，但计划一直未能落地。
今日亮相的Roadster，外观和2017年展出版本差异巨大。新车棱角分明，风格颇具争议，和赛博皮卡相似，不再是早年宣传的流畅圆润跑车造型。
持续推进这款筹备多年的跑车项目，代表特斯拉传统汽车业务小幅回暖。近年公司把人力重心从有人驾驶乘用车转移到自动驾驶汽车与机器人研发。
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莫拉维称Roadster是全球首款飞行汽车，也是“最后一台顶级驾驶者之车”。
该车是初代特斯拉Roadster的续作。初代车型2008年推出，基于路特斯跑车深度改造、搭载电池驱动，印证了特斯拉的理念：电动车可以兼具驾驶乐趣与吸引力，也推动特斯拉后续推出更多大众化车型。
无论最终定价如何，Roadster将跻身顶级豪华性能跑车阵营，对标保时捷、兰博基尼、法拉利。
独立研究机构Battle Road Research周四的研报认为，这款车的销量规模预计难以显著拉动特斯拉整车总销量，但会对公司营收带来可观贡献。
责任编辑：刘明亮 股票卖出确认信号
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